Začíná demontáž karburátorů

Levá strana je odstrojená

Pracuje se na pravé straně

Prostor je dost stísněný

Tady jsou ještě karburátory na místě

A už jsou oba venku

Začíná jejich rozebírání

Na stole se nahromadily demontované díly

První plováková komora je otevřená

Dalším úkolem bude provrtané laďáky přicpat nachystanými drátěnkami

Přepážky v polovině někdo provrtal pár velkými otvory

Jeden z karburátorů už má pryč i plovák a ventil

Měření výšky hladiny pomoci skleničky

Karburátory se vrátily na své místo

Pohled zblízka

Po připojení benzínové hadice

Levá strana je kompletní

Zbývá nasadit airbox a motorku zkompletovat

Problém! Kapka prosakujícího benzinu Verva 100

Odstrojené moto bez karburátorů

Pohled odzadu

Mezi válci je najednou spousta místa :-)

Karburátory a nové jehlové ventilky

Karburátory i nádrž jsou už zpátky

Už je připojené i sání, benzínová hadička a lanko sytiče

Pohled pod karburátory - všechno těsní, žádný únik paliva

Na řadě je výměna vzduchového filtru

Starý filtr už něco najezdil v jiné motorce

Nový filtr je zářivě čistý :-)

Porovnání starého a nového filtru

Začínají práce na opravě závitu vypouštěcího šroubu oleje

Musí se očesat kapotáže a odtáhnout chladič vody...

...vypustit olej...

...a demontovat svody s výfukem

Pohled na odstrojenou motorku

Sundává se motorová vana

A už je vana dole

Pohled zezdola na sací koš

Pozůstatky závitu jsou spíše symbolické

Ani z vnitřní strany to nevypadá nejlíp

Začíná řezání závitu pro vložku

A už je závitník durch

Teď už je závit zřetelný

A tahle sada to zachrání

Vložka, která nahradí původní závit

Probíhá zavádění vložky na místo

Pohled na vyvložkovaný otvor

Vložka z vnitřní strany vany

Po zavedení se přebytečná část vložky prostě odlomí

Ještě jednou sací koš

Na koši jsou nalepené drobné úlomky kovu

Dotahování vypouštěcího šroubu

Vypouštěcí šroub je na místě a už drží pevně

A už je namontovaná i opravená vana

Dnešní práce začíná sundáním nádrže

Demontáž airboxu

Podle diagnostiky je problém v MAP senzoru

A to je on - MAP senzor

Sundaný airbox odkrývá pohled na klapky a vstřikovače

Těleso s klapkami a vstřikovači jde ven

Nakonec byla na vině hadička k čidlu, přicpaná biopřísadami v benzínu

I mistr tesař se někdy utne...

...aneb gola ořech zahučel do sání :-)

Naštěstí nebyl problém ho hned vylovit

Airbox se vrací na své místo

Už je zpátky i filtr vzduchu

Airbox je zavřený a sešroubovaný

Propojka na umožnění resetu jednotky

Blikající kontrolka FI znamená, že reset byl úspěšný

Hotovo, kontrolka zhasla, motor opět běží bezchybně

Pamatujete ještě na loňský prasklý svorník?

Svorník po zavaření - ještě zabrousit a může se namontovat

Začíná odstrojování - sedlo je dole, nádrž přizvednutá a chromované boxy pryč

K nepřístupnému šroubu se přece jen dá dostat gola klíčem a ráčnou

Jde to i na druhém sacím hrdle - chce to jen malý trik ;-)

A karburátory jsou opět venku

Pohled z druhé strany

Virago zezadu...

...a zepředu

Nová hřídelka ovládání klapek - stará má jeden závit poškozený

Hřídelka s maticí a opravné sady karburátorů

Osazená nová hřídelka a stará s poškozeným závitem pod navléknutou maticí

Karburátory bez spojovacího můstku

Postupná demontáž: Nejdříve kryt plovákové komory

Pryč je plovák a jehlový ventil

Už je demontováno i sedlo napouštěcího ventilu

Staré a nové sedlo ventilu

Nové sedlo je na místě

Stará a nová jehla ventilu. Na staré začíná být viditelný otlak

Po seřízení hladin proběhne ještě estetická úprava půlkroužku plynových lanek

Půlkroužek se teď jen blýská

Vyndaný pilotní šroub - gumový těsnící kroužek už není v kondici

Starý kroužek vlevo je viditelně zploštělý, vpravo je nový

Hlavní svazek kabeláže byl kdysi přemístěn nad držák pod nádrží

Tentokrát se svazek vrátil tam, kde býval kdysi

Karburátory jsou zpět na místě

Připojené jsou všechny hadičky i všechna lanka

Zkompletované Virago stojí opět na svém místě u stěny

Nejdříve zvednout stroj na stojan...

Víko pastorku je dole

Pod řetězem se tradičně nahromadilo dost sajrajtu

Malá úprava stojanu

Dole je matice pastorku i kryt řetězu

Demontované díly a nářadí

Drsňácké rozdělávání spojky řetězu :-) (video)

Rozebírání spojky sekáčkem

Řetěz je rozpojený

Starý a nový pastorek - nový má o zub více

Pastorek je venku

Začíná demontáž staré rozety

Demontáž pokračuje

Pohled pod motorku

Stará a nová rozeta. Nová má hned tři zuby navíc

Nový pastorek je na místě, zadní kolo taky

Úprava pozice napínáků

Pastorek je zajištěný šroubem

Čepy spojky je zapotřebí pořádně namazat

Namazaná řetězová spojka

A řetěz je pohromadě. Jenže je příliš dlouhý :-(

Začíná druhý pokus nasadit řetěz - tentokrát správný

Od pastorku pěkně na rozetu...

...na rozetě oba konce řetězu k sobě...

...a je připraveno na snýtování spojky

Ohnutá konzola stupačky o silnější řetěz lehce drhne, musí se provizorně podložit podložkama

Dotáhnout šrouby...

...a problém je dočasně vyřešen

Honda je očesaná o kapoty a sedlo

Detail prostoru pod nádrží a sedlem

Víko ventilů zadního válce

Šrouby víka jsou označkované podle jejich pozice - spodní třemi a čtyřmi tečkami...

...horní jednou a dvěmi tečkami

Odpojená fajfka svíčky

Konečně se podařilo sundat ventilové víko

Pohled na demontované víko

Airbox ukrýval 'věčný' filtr K&N

Pohled zepředu pod přístrojovku

Změť kabelů a konektorů z druhé strany

Probíhá nastavování ventilových vůlí

Nastavení se provádí pomocí šroubů s kontramatkami

Přístup k ventilům je hodně komplikovaný

Pokus o vypuštění chladicí kapaliny z rámu

Nakonec kvůli nestandardnímu šroubu proběhne vypuštění odpojením hadice od rámu

Po demontáži chladiče je konečně přístup k ventilům na předním válci

Pohled na hlavu předního válce

Virago bez kol

Z levé strany je to lépe vidět

Montáž začíná

Připravená kola s novými Metzelerkami

Přední kolo je namontované

Zadní kolo to teprve čeká

A už jsou obě kola na svých místech

Výměna proběhla v necelých 48 tisících kilometrů

Začíná úprava křivých řídítek

Ohýbání probíhá pomocí U-profilu a svěrek

Po více než hodinovém úsilí mají řídítka požadovaný tvar

Začíná výměna řídítek

Původní řídítka jsou částečně odstrojená

A už jsou řídítka pryč

Vizuální porovnání: Vzdálenější řídítka se budou montovat, bližší jsou sundané originály

Začíná montáž nových řídítek

Nová řídítka jsou osazená, chybí jen drobné úpravy

CB750 je připravené na měření

Svíčka Colortune na krajním válci

Skleněným dnem je vidět barva hoření

Podle barvy je směs příliš bohatá

Pokus o přetěsnění jehlových ventilů pastou

Začíná odstrojování karburátorů

Pohled zezdola na plovákové komory

První komora je otevřená - práce pro gynekologa :-)

Jeden plovák je dole, další komora otevřená

Víko spojky je odmontováno

Pohled na spojku

Po demontáži spojky

Na vnějším koši jsou viditelné otlaky od lamel

I vnitřní koš nese stopy od plechů

Měření rovinnosti plechů

Měření tloušťky spojkových lamel

Začíná výměna zadních brzdových desek

Nové desky Brembo

Pohled na brzdič se starými deskami

Staré desky jsou venku, obložení už moc nezbývá

Niová Bremba jsou na svém místě

Umytá motorka zleva...

...umytá motorka zepředu...

...a umytá motorka zprava

Sedlo už je dole

Začíná demontáž nádrže

Nádrž je odklopená

Otevřený airbox

Jak na tom asi bude vzduchový filtr?

Filtr je zralý na výměnu, ale náhradní zatím není, tak to musí počkat

Prázdný airbox

Starý a nový regulátor tlaku paliva

Ještě jednou totéž na stole po demontáži

Namontovaný nový regulátor

Airbox je opět složený

Nádrž je zpátky na místě

Po nasazení sedla je motorka kompletní

Odstrojená VN800 je připravená na demontáž motoru

Motor je kvůli odlehčení předem zbaven všech snadno demontovatelných částí

Část demontovaných dílů

Nevyndával se motor z motorky. Sundávala se motorka z motoru ;-)

Vlevo motor na původním místě, vpravo demontovaná motorka :-)

Motor po přemístění na finální pracoviště

Pohled do odstrojené hlavy motoru