Údržba, úpravy, opravy
2020

(Pro optimální zobrazení přepněte prohlížeč do celoobrazovkového režimu klávesou F11.
Klávesou Tab lze přepínat mezi zmenšenou a plnou velikostí obrázků. V případě problémů se zobrazením přepněte do html verze)

Honda CBX750SC

Oprava začíná demontáží větších dílů z motorky	Torzo motorky s demontovaným motorem	Motor je venku z rámu	Rozebírání začalo demontáží olejové vany	Důvod opravy: Roztržený řetěz od startéru na klikový hřídel
Z motoru postupně mizí další části	Odmontované kryty a díly	Úhlový převod výstupního hřídele	Jedna strana napínáku přetrženého řetězu	Druhá strana - a příčina selhání
Tyhle dvě části patří dohromady. Došlo k rozlomení na dva kusy a selhání napínáku	Vymontovaný alternátor, který je poháněný tímtéž řetězem	Spodní polovina motoru s převodovými koly	Pohled do horní poloviny motoru	Pro dnešek práce končí, je nutné shánět nové díly
Horní polovina motoru už čeká	Začíná provlékání řetězu	Pomáhá kus měděného drátu	Ruce navíc přijdou vždycky vhod	Skládání řetězové spojky
Při kompletování spojky pomohly kleště sikovky	Na řadě je nýtovačka	Spojka ale chodí ztuha, zkoušíme ji trochu roztáhnout	Řetěz je konečně vcelku	Začíná nýtování naostro
Nejdříve to zkouší majitel motorky...	...pak majitel nářadí	Hotovo! Řetěz je pohromadě a spojka snýtovaná	Řetěz před nasazením napínáku	Ještě není vyhráno - řetěz je i s napínákem pořád volný :-(

Honda CBR600F4i

Provádí se nespecifikovaná úprava :-)	'Nenamáhej se, vezmi si větší kladivo!' :-)	Závěrečné úpravy	Co je tady jinak, než by mělo být? ;-)
Probíhá výměna řetězové sady	Pastorek je už venku	Pohled na výstup motoru	Nový pastorek	A tady je ten starý
Roznýtovávání řetězu	Připraveno na rozpojení	Řetěz je dole	Zadní kolo taky	Při té příležitosti se rozebírá i uložení tlumiče
Čep ložiska zadního tlumiče	Probíhá mazání jehlových ložisek	Výměna rozet - na kole je nová, vedle stará	Motorku mezitím pokryla pavučina :-)	Ložisko tlumiče je opět pohromadě
Snýtovávání nového řetězu	Už jen dopnout napínáky, zadeklovat, a je hotovo

Yamaha XV1100 Virago

Rok 2017 - probíhá koupě náhradního motoru	Plácli jsme si a motor je naložený v autě	Po tisícikilometrové cestě tam a zpět je motor vyložený v garáži
Rok 2020 - motor se přestěhoval z Ostravy do Frýdku
Nejdříve je zapotřebí motor pořádně vyčistit	Odmontované karburátory a další díly jsou taky pořádně zahnojené :-(	Řešením je kartáč, voda a chemie	Pořádně ostříkat!	Drhnutí spodku z jedné strany...
...a taky z druhé
Začíná to vypadat líp	Už zbývají jen hůře přístupná místa vpředu...	...a vzadu	Na řadě jsou karburátory	Pečlivě kartáčkem na zuby :-)
Motor už se pěkně blýská	I mezi žebry válců je už čisto	I hůře přístupná místa už jsou čistá	Karburátory jsou skoro jako nové
Dalším krokem je výměna ohořelých kabelů
Výměna motorů začíná	Novější motor už čeká	Odstrojování motorky - sedlo, baterie a výfuky jsou pryč	Číslo původního motoru	Očesává se přepákování
Už se vytahují šrouby, které drží motor	Motor je sklopený dopředu a podepřený zvedákem	A už je venku!	Z Viraga je odrážedlo :-)	Kompletace nového motoru
Pohled na hnací hřídel zadního kola... a prorezivělou zadní vidlici :-O	Kardanův kříž, kterým bude nutné trefit tisícihran na hřídeli	Pro snazší navedení motoru zkoušíme použít kurty	Náhradní motor je v rámu	Zadní šrouby už jsou skrz
Starý motor půjde na ozdravnou kúru :-)
Na nový motor jsou namontované 'nové' předkopy	Číslo nového motoru	Dlouhé a střídavé pokusy o vložení zadního výfukového kolena skončily překvapivě jednoduchým řešením :-)	Výfuky jsou na motorce, ještě namontovat přední koleno	Šíleně rezavý svorník, který držel přední hlavu, určitě není originální díl :-)
Kloboučková matice nepřežila festovní utahování	Zasloužené pivko vleže po montáži karburátorů	Motor a karburátory zleva...	...a zprava	O půl čtvrté končíme, pokračování až po dodání nezbytných součástek a materiálu
Po seřízení ventilových vůlí motor zavrčel, ale karburátory musí zase ven	Karburátory jsou připravené k vyjmutí	A už jsou karburátory zase venku	Drhne pravý sytič. Ten vlevo :-)	Sytič rozchozen, probíhá zpětná montáž
Motor už vrčí jak má, probíhá následná výměna oleje	Nakonec se do motorky kvůli kompatibilitě vrátily starší karburátory	Je hotovo, teď už vládne všeobecné veselí

Honda VFR800Fi

Nové CNC páčky na výměnu	Původní brzdová páčka...	...a původní spojková páčka	Brzdová páčka po výměně...	...a vyměněná spojková páčka
Zepředu je logo VFR	Nechybí ani na druhé páčce
Nové úpravy: Dvojitá USB zásuvka s volmetrem	Začíná výroba držáku	Tvar držáku už se rýsuje	Držák je hotový a osazený	Držák přijde na prodloužený šroub v řídítku
Zásuvka je na místě, ještě zapojit	Zkouška voltmetru
Začíná práce na připojení zásuvky	Kapoty jsou dole, nádrž nahoře	Pod sedlem přibyla pojistka a relé	Hotová kabeláž se neliší od originálu ;-)
Další úpravou je montáž ručního spínače ventilátoru chladiče	Ve vnitřní kapotáži je vyvrtaný otvor pro spínač	A takhle to vypadá po osazení a zapojení
Ještě jednou jdou kapoty dolů kvůli závěrečným úpravám	Z napájení USB zásuvky se 'vypůjčí' i napájení kontrolky spínače	To je přivedeno do vyměněného spínače ventilátoru chlazení	A takhle to má fungovat (video)
Sundáním sedla a odklopením nádrže začíná synchronizace klapek	Ještě pohled zepředu	Připojit manometry bylo překvapivě jednoduché a rychlé	Po nastartování nejsou rozdíly podtlaků vůbec špatné	A po lehkém 'drbnutím do nastavení' už jsou perfektní