Údržba, úpravy, opravy
2022

(Pro optimální zobrazení přepněte prohlížeč do celoobrazovkového režimu klávesou F11.
Klávesou Tab lze přepínat mezi zmenšenou a plnou velikostí obrázků. V případě problémů se zobrazením přepněte do html verze)

Honda VFR800Fi

Práce na motoru začínají...	...tradičně: Sundané sedlo, odklopená nádrž	Zanesený filtr po 10 tisících kilometrů	Filtr je sundaný	Jeden ze šroubů má protočenou hlavu
Nakonec se to vyřešilo odvrtáním hlavy šroubu	Airbox je pryč	Zadní hlava s víkem ventilů...	...a zadní hlava po sundání víka	Zadní hlava zprava
Pryč jsou i boční kapoty	Pohled z pravé strany	Po demontáži zátky klikového hřídele	Pod krytem klikovky jsou kontrolní značky úvratí a zážehů	Svíčky už měly pěkně oblé hrany kladné elektrody
Výfuky si říkají o repasi	Přední hlava - rozvod ozubenými koly	Ještě jednou přední hlava	Pro dnešek práce končí, motor je zakrytý	Vůle nikdo nekontroloval minimálně 10 let - a ani nebylo třeba
Staré svíčky NGK budou nahrazeny novými Denso	Ošetření gumového těšnění indulonou	Tentokrát šrouby nepřireznou :-)	Vpravo odvrtaný šroub, vlevo vzor jak má vypadat	Výroba podobného šroubu
Dno airboxu je zpátky	Náhradní šroub skvěle pasuje :-)	Čištění a mazání KN filtru	Ošetřený filtr se vrátil na své místo
Obnova výfuků: Demontovaná koncovka se svodem	Zadní kolena a svody jsou poznamenané vodou	Pro povolení a nepoškození objímek se muselo nahřívat	Demontovaný výfukový systém před očištěním	Zadní hlava
Přední hlava	Začíná renovace svodů: Dole očištěný, nahoře původní	Už jsou očištěné oba svody	Zpestření při práci:Po připojení kompresoru do zdi vyšlehnul plamen	Výfukový systém po odstranění rzi a vodního kamene
Příprava na nástřik	Kvalita barvy byla ověřena autogrilem :-)	Nastříkané svody	Těsnění dodal ostravský Motopark	Žíhání měděných podložek
Občas to trošku hoří...	...ale nakonec se podložka rozzářila doruda	Zadní části svodů jsou namontované	A už je připojené kompletní potrubí	Připojení svodů k přední hlavě
Příprava na leštění nerezové koncovky	Část už je hotová	A už se to leskne :-)	'NOT FOR ROAD USE' - to je přesně to, co máme rádi :-)	Už chybí jen namontovat koncovku Micron
Další prací budou brzdy	Zadní kolo je pryč	Celkový pohled na motorku bez zadního kola	Zadní brzdič - obložení není téměř vidět	Ještě pohled z opačné strany
Tloušťka obložení je už jen v desetinách milimetru	Pohled na odmontovaný zadní brzdič	Povolování unášecího mechanismu zadního kola - pomáhá podložka	Centrální matice je dole	Unašeč s brzdovým kotoučem je vyndaný
Po demontáži starého brzdového kotouče	Nahradil ho nový španělský značky NG	Unašeč s novým kotoučem je zpátky na svém místě	Pohled zprava	Už je namontovaný i brzdič s novými deskami
Nádobka pro kapalinu zadní brzdy je pod krytem podsedlovky	Tohle není brzdová kapalina, ale ranní moč :-)	Zadní kolo je zpátky, hotovo!	Zkompletovaná zadní část zleva	Vpravo motorka, vlevo zásoby :-)
Volba padla na osvědčené pneumatiky	Takhle proběhnul jejich převoz	Ještě pohled z druhé strany	Fixaci zajistilo několik binderů neboli drcpásek	Obě kola jsou dole...
...a obě nové pneumatiky připravené	VFR mezitím balancuje na stojanu a podpěrách	Zadní kolo s novou pneumatikou...	...a přední kolo s novou pneumatikou
Homemade tlumící vložka je na místě

Hercules M5

Startuje :-) ale neběží :-( (video)	Motor je zapotřebí zprovoznit, nesaje benzín	Autoportrét v chromovaném víku :-)	Karburátor je značky BING	Konkrétně typ 85/10/101 A
Demontované šoupátko a airbox	Kdo by se divil, že to nejede?	Plováková komora je plná letitého bordelu
Pohled na typový štítek stroje	Závit pro zapalovací svíčku je stržený	Příprava na demontáž válce	Mechanismus vypínání spojky	Válec je dole!
Pohled na dříve ulomené překrytí sacího kanálu	Válec už má něco za sebou	Typový štítek motoru	Závit po opravě převložkováním	Pohled na magneto
Výroba těsnění pod sací kolínko	Příprava na přezutí	Plášť a duše jsou dole	Pneu má šířku 2,25 palce...	...duše 2,75-3,00 palce
Výsledek nedodržení rozměrů: Jízda musela stát za to :-)	Aku se jako závaží osvědčilo už v minulosti	Už je pryč i přední kolo	Páčku dekompresoru dodal PD	První zásilka dílů z Wehrmachtu :-)
Zašlá páčka dekompresoru prošla faceliftem	Nápisu 'EMERGENCY STOP' by německý stroj nerozuměl, tak to má 'po svém' :-)	Dorazily nové pneumatiky a duše	Aby to víc uhánělo, je zadní pneu většího rozměru	Porovnání zadní a přední pneu
Začíná kompletace ložisek	Do předního kola 10 kuliček, do zadního 12	Aretace klikovky pro nasazení válce: Dvojka rychlost a zabržděno kurtou za zadní tlumič	Nové těsnění je na místě	Motor už má namontovaný i válec
Detail válce	No a jak to skopčákovi sluší! :-)	Motor je kompletní, lanka seřízená, chybí už jen...	...zalít převodovku. Dostala koňskou dávku oleje :-)
Naposledy se tady takhle houpala Aprilia SXV	Odmontované zapalování	Ještě pohled z druhé strany	Pravé klikové gufero už pamatuje hodně, netěsnost je zde evidentní	Demontáž začíná našroubováním vrutu...
...s jehož pomocí šlo gufero vytrhnout	Gufero je venku, je vidět ložisko	Nové gufero je na místě
Další zásilka z Wehrmachtu...	...píst a kroužky!
Po demontáži motoru	Tři šrouby a dva dráty...	...a motor je venku	Je tak akorát do dlaně :-)	Probíhá vylisování pístního čepu
Detail zblízka	Pro demontáž setrvačníku je zapotřebí použít zakňaktel :-D	Znovu detail	A už je rotor dole a zapalování obnažené	Škeble jsou oddělené
Spodní půlka s klikovkou a převodovkou	Důvod půlení motoru: Demontáži gufera bránil primární převod	Hlavně že je venku :-)	Firma Prumex opět nezklamala ;-)
Originál karburátor BING (15 mm) z Aliexpressu i se sadou trysek
Konečně vydolované poslední chybějící gufero	Patří pod pastorek
Další balík z Deutschlandu	V něm je řetězová sada, přestavbová sada 80ccm válce a balíček Haribo bonbónů	Najdeš rozdíly v pístech? ;-)	Rozeta je tam, kde má být	Těsnění posloužilo jako šablona...
...pro slícování přepouštěcích kanálů	Pohled zepředu	Detail po slícování kanálů	Další škeble před úpravou :-)	Upravené kanály podle těsnění
Takhle to vypadá s přiloženým válcem	Motor je v kupě	Nezapomnělo se ani na zbytečně nevyužité místo na válci :-D
Příprava na celkovou GO	Krabice se plní demontovanými díly	A rám je odstrojený	Demontáži osy kyvné vidlice pomohl 'dupny lis a ohnivy klič'	Povedlo se!
Po opravě závitu osy krku řízení a demontáži přední vidlice se moped vešel do Saxa
Začíná se odstraňovat starý lak	Detail reakce na odstraňovač nátěrů	Kdo by řekl, že za skoro 50 let existence se vystřídalo tolik barev :-)	Pod lakem je nádrž celá pochromovaná :-O	Staré vrstvy laku postupně mizí
Téměř hotovo	A tohle je výsledek zhruba osmihodinové práce (video)
Rozebraná přední vidlice...	...kvůli odstranění starého nátěru	Už jsou hotové oba spodky a dolní brýle	Téměř hotovo	Lak mizí i z nosiče
Zadní tlumiče prošly taky proměnou	Nástřik spodní části tlumičů	Horní část je vyleštěná	Na řadě je rám	S chutí do toho a půl je hotovo :-)
Po odstranění barvy z rámu vykouklo i vyražené VIN	Protože chyběl klíč od zámku řízení...	...musela se vložka odvrtat	Na parabole proběhlo odstranění kapek barvy od posledního natírání a ošetření kontaktů vypínače světla	Jak vidno, rychloměr značky VDO je vyroben v říjnu 1977

Honda CBX750F

Připravuje se synchronizace karburátorů	Ten drátek uprostřed je nástroj na seřízení bohatosti volnoběhu	Právě se rozostřený chystá do akce	Obohacování začíná	Obohacování probíhá
Podtlaky jsou nakonec celkem v normě	Návrat z kontrolní projížďky	Už jen zavézt do garáže