Údržba, úpravy, opravy

Údržba, úpravy, opravy
2023

(Pro optimální zobrazení přepněte prohlížeč do celoobrazovkového režimu klávesou F11.
Klávesou Tab lze přepínat mezi zmenšenou a plnou velikostí obrázků. V případě problémů se zobrazením přepněte do html verze)

Hercules M5

Příprava na výměnu ložisek předního kola	Ložisková sada předního kola	Ložisková sada zadního kola	Na motoru přibyl nový karburátor s 15mm difuzorem, jiné sací koleno, nová napouštěcí zátka převodového oleje a nový pastorek	Komu se neblyšči setrvák magneta, je méněcenný :-)
Po očištění se objevily i ryska bodu rozepnutí kontaktů M a ryska horní úvratě 0	V této fázi je motor kompletně hotový a čeká na zavěšení zpět do rámu	Zadní kolo po výměně ložisek	Detail nových dílů. Do ložisek byl použitý tuk od SAF - výrobce náprav pro velké návěsy a vlečky
Nalepení konturovací pásky	Oblepení nádrže - v barvě motorky budou pouze 2 pásky, zbytek zůstane chromovaný	Příprava na nástřik plniče, pan Komáš pomáhá :-)	Příprava z druhé strany	A je to ve šprycu!
Velmi profi podstavec nádrže :-)	Začíná se brousit plnič na hrubo	Na hrubo obroušené díly	Pohled na zabalenou nádrž	Zbývá přebrousit rám a pak vše ještě jednou na jemno
Po zbroušení plniče se díly musí opět pověsit	Z nádrže se stal zlý chrobák :-)	Všechno a všichni jsou připraveni	Pan Komáš v akci s barvou	Pan Komáš v akci s barvou podruhé
Pan Komáš v akci s lakem	A je hotovo	Prostě hezká červená	Mezitím, co schnuly lakované díly, proběhl upgrade žárovek. Určitě budu viděn a možná budu i vidět
O dva dny později...	...se sundaly všechny lakované díly a jsou připraveny k montáži	Po očištění dosedacích ploch jsou bronzová futra na místě	Taky osa pro kyvku	Přední vidlice už taky začíná vypadat jako vidlice
Začíná montáž předku	Vidlice, horní brýle i stojan jsou na svých místech	Nový DefendLock :-)	Přibylo přední kolo a blatník...	...zadní kyvná vidlice...
...a zadní tlumiče	Ještě jednou z mírného nadhledu	A protože je nenastrojený, lehký moped velice vratký,...	...je lepší ho převrátit a motor nezvedat, ale pokládat do rámu	Motor je v rámu...
...takže se moped může převrátit zpátky	Ke kompletnímu stavu už moc nechybí	A závada na ještě nejetém motoru. Vcuclá hadra ze sacího kolena :-) Válec musel dolů
Dvoukomorový výfuk Giannelli je na místě	Pohled na výfuk zezdola	Ještě probíhá výroba úchytu pro výfuk	Hercules je mimochodem zase ve visu	Pro snížení zátěže na výstup z válce poslouží tento úchyt
Původně jde o vymezovací plíšek, který nese brzdový segment na návěsové brzdě	Hercules je zpátky na zemi	Délku řetězu pomohlo upravit 'jebadlo na řetězy' :-)	Typový štítek i chromovaný nášlap jsou nanýtované zpět	Pokus o první start (video)
Po neúspěchu byl zjištěn výskyt převodového oleje v klikové skříni	Motor je zase dole a jde se půlit	Pro utěsnění bylo použito jiné lepidelo a provázek pro vyrovnání případných nerovností	Druhý pokus o první start už vyšel (video)	Žije, viz modrý oblak :-)
Následně proběhla montáž otáčkoměru-motohodin	Namotání snímací cívky	Další zásilkou z DE je rychlá rozeta (30 zubů) a náhon rychloměru
Konečně přišel karburátor. Původně z motorové pily Stihl 038	He! O, blotňa! :-)	A z blotně začíná vznikat sací příruba	Po navaření trubkové části	Pasuje plusmínus fajně :-)
Příruba na karburátoru	Ještě jednou ze strany	První pokus o zprovoznění	A znovu pohled odjinud	Další na řadě je výroba filtrboxu
Vykružuje se středový otvor	Všechny tři díry jsou hotové	Po sestříhání rozvinutého pláště	Hrany se nakonec nesvařovaly, ale letovaly	Pasuje plusmínus fajně - zas :-)
Takhle pak bude sedět	Už je napojený odfuk z karburátoru	Filtrační vložku tvoří navrstvené brusné rouno, někteří tomu říkají drátěnka ;-)	Nakonec se ukázalo, že tento kanál nesmí být spojený s prostorem za klapou	Onen kanál totiž vede do 'ácé pumpy'...
...a musí být od sání separován a spojen s prostorem klikové skříně...	...kde se střídá podtlak s tlakem. Mimochodem, ten supr mosazný 'čulok' je z VFR750F	Vytuněná příruba z vnější strany...	...a vytuněná příruba ze strany karburátoru	A takhle vypadá namontovaná na tělese karburátoru
Karburátor s přírubou a filtrboxem - z jedné strany...	...a ještě jednou z opačné strany	Karbec na zkoušku na místě, pro lepší dostupnost seřizovacích šroubů natočen o 90 stupňů...	...což nevadí, protože díky benzínovému čerpadlu postrádá plovákovou komoru	Takhle parádně tam pasuje
Svíčka má po třech motohodinách na původním karburátoru parádní barvu :-)	Motor zase na stole, snad už naposled	Válec je demontovaný pro přesné určení mezery mezi setrvačníky na vyvrtání díry	Tu!	Do vyvrtané díry přišel další 'čulok' z Hondy
Detail namontovaného čuloku na připojení podtlakového čerpadla paliva	Vše je zpět na svém místě
Rychlá a ještě rychlejší rozeta oproti původním 47 zubům	Porovnání rozet	Rozeta je na místě	Detail zblízka	A takhle to má fungovat (video)
Karburátor Walbro se neosvědčil :-(	Původní karburátor Bing tedy dostal ještě jednu šanci	Jsou ovšem nutné úpravy a to na průměru difuzoru	Původních 10 mm se používalo na mopedech s max. rychlostí 25 km/h	Průměr šoupátka umožnil zvětšení až na 13,5 mm
V dalších několik hodinách proběhlo ojehlení hran pro hladký chod šoupátka	Šoupátko těsní a dokonce drží i volnoběh :-) (video)

Honda CB750C

Jde se na to!	Obnovení projektu CB po pěti letech	Test přípravku pro demontáž vymezovacích podložek	Fugnuje! Podložka jde vytáhnout ven	Archy pro výpočet nových podložek
Podložky dorazily všechny, jde se na to!	Měnilo se 9 podložek	Hotovo, motor je zase zavřený
Motorku je zapotřebí ještě napucovat	Hlavně pořádně, žádné flákání! ;-)	A byla použita levná pracovní síla :-)	První jízda byla cesta do práce a po chvíli zase problém :-(	Začala vynechávat svíčka na druhém válci
Navíc druhý jehlový ventil přestal těsnit	K velkému údivu je tam jiný plovák a jiný jehlák	Pohled na motor bez karburace	CB je po opravě zase funkční a polyká kilometry	1000 km od výbrusu splněno, takže se mění olej
A už je připravená na další ježdění

Yamaha XV1100 Virago

Virago přestalo před vyjížďkou na Rešovské vodopády na otočku svítit tlumeným světlem	Takže po návratu došlo na rozebrání předního světlometu	Vlákno žárovky prostě dosloužilo	Řešením byla nová žárovka - Osram Night Breaker Silver	Už to zase svítí jak má :-)
Ještě zaplachtovat a je hotovo
dBkillery pro Virago nevejdou do výfuků, je nutné zmenšení průměru	Odříznutý vnější prstenec se stáhne na menší průměr a zafixuje svárem	Plech je teňoučký, tak je nutné svářečku dobře nastavit :-)	Namířit, a...	...BZZZZZT :-)
Teď ještě přivařit ke zbytku tlumivky	A nakonec zbrousit na vyhovující průměr	Na kotoučové brusce to šlo příliš pomalu, flexa je účinnější :-D	První tlumivka je v koncovce výfuku - už se tam vejde :-)	Druhá je hotová mnohem rychleji a pasuje taky :-)

Honda VFR800Fi

Honda VFR se dočkala 'nových' bočních kufrů	Pohled z druhé strany...	...pohled seshora...	...a pohled zezadu	Tytéž kufry už dříve sloužily na Suzuki GSX750
Detail provizorně uchyceného držáku	Začíná výroba definitivního uchycení	Budoucí úchyt vpředu	A už je to přivařené	Celkový pohled na pravý držák
Na řadě je levá strana	Vzadu je držák uchycen na nosič topcase	Vpředu to bude podobné jako na pravé straně	Nahoře zavařeno jest, dole přišroubováno jest :-)	S otevřenými kufry to působí impozantně :-)

Honda CBR600F4i