Údržba, úpravy, opravy
2025

(Pro optimální zobrazení přepněte prohlížeč do celoobrazovkového režimu klávesou F11.
Klávesou Tab lze přepínat mezi zmenšenou a plnou velikostí obrázků. V případě problémů se zobrazením přepněte do html verze)

Honda XL600V Transalp

Ježíšek donesl to, co měl	V rámci přípravy na terénní léto je potřeba přezout	Práce je pojata formou tréninku na případný defekt	Stará pneu je dole, nová je připravená	Nová pneumatika je na kole
Zadní kolo je na místě, ještě namontovat brzdič	Pro přizvednutí předního kola posloužila panenka z trolejbusu	Tonáž by mohla stačit :-)	Přední kolo je z vidlice venku	Přední pneu šla podstatně lépe dolů...
...i zpět než pneumatika zadní	Po složení motorky ji asistent zahodil na ponk, odneslo to naštěstí jen plexi
Plexi se nakonec dočkalo slepení...	...a prozatím se vrátilo zpátky na motorku
Na řadě jsou mizerně brzdící přední brzdy	Pro sichr jsem pořídil i pancéřové hadice, ty ale půjdou na motorku později	V první řadě je třeba zjistit stav pístků a vodících čepů	Pístky byly lehce chyceny ze začátku	Po očištění chodí krásně
Problém je ale zde - tvrdá vodítka plovoucího třmenu	Pro očistění posloužila malá dremelka	Po očištění a složení brzd vše funguje jak má
Dorazil balík s aretačním přípravkem na tisícihran výstupního hřídele	Svorník přijde místo originál aretační podložky přímo na pastorek a zabraňuje vibracím až následnému protočení tisícihranu	Motorka usazena na hlavním stojanu, jde se na to!	Už zde je vidět značně opotřebované drážkování	Aretační podložka je skoro bez zubů
I hřídel dostal pořádně zabrat	Pastorek to už má taky za sebou	Na pomoc přichází brigádník, kterému je honorář přepočítán na gumové medvídky :-)	Pro montáž nového pastorku a svorníku je zapotřebí drážky pořádně vyčistit	Přípravek je na místě
Pro zachování hladkého chodu řetězu je potřeba ubrousit hlavy aretačních šroubů	A takhle to má vypadat!
Před vyjetím je zapotřebí vyměnit olej	Kryt motoru má jisté specifikum...	...a to výztuhu. Ano, je to hliníková lopata :-)	Předchozí majitel nejspíš neznal/nedodržoval utahovací momenty	Dokonce ani olej tak často neměnil. Má mít najeto cca 1500 km
Teď ho nechat pořádně vykapat	Další problém: Přetažený olejový filtr byl našroubovaný přes závit	Je to poznat i na starém filtru	Protože takové očko nemám, je nutné si poradit jinak. Posloužila matice z poloosy	Korunku odřezat...
...matici rozpůlit...	...a vsadit na konec, kde je závit nepoškozený	Vystředit a fixovat golovkou a následně vyšroubovat ven	Matice s ořechem je venku	Závit se podařilo zachránit a olejový filtr jde nasadit zase bez problémů

Honda CBX750SC Nighthawk

Konečně přišla na řadu oprava závitu svíčky v hlavě motoru...	...který chybí zde	Díky této opravárenské sadě nemusí jít hlava dolů	První fáze - vyřezání většího závitu pro vložku	Soustředěný pohled je na místě! :-)
Druhá fáze - zahloubení pro sedlo vložky	Otvor je připraven pro zavedení vložky	Mezi hlavu a vložku lepidlo a mezi vložku a zavaděč olej	Vložka je na místě...	...a nový závit je na světě
A je hotovo!	Teď už jen složit a připravit motorku na sezónu	Už je nádrž zpátky, může se pokusně nastartovat	Start! (video)

Yamaha XV1100 Virago

Virago čeká velká údržba, vyndává se úhlový převod	Nechce se pustit, tak probíhá demontáž celé kyvné vidlice	Zadní vidlice je venku	Vidlice je připravená na čištění zevnitř	V garáži zatím čeká očesaná motorka
Úhlový převod je venku a čeká ho čištění	O půl hodiny později se kyvná vidlice vrací na své místo	Na správné dotažení čepů je zapotřebí momentový klíč - digitální	Pravý čep...	...a levý čep. Ještě zajistit matici
Na místo se vrací převod s namazaným hřídelem	Převod je zpátky, byla to trochu fuška trefit protikus hřídele ;-)	A už je zpátky i zadní kolo	Následuje plnění převodu olejem	Olej teče dovnitř...
...a je hotovo a zazátkováno	Následuje seřízení vypínání spojky	Pocitově je to v pořádku, musí se to vyzkoušet za jízdy	Takže se vypínač spojky může zadeklovat zpět	Na své místo se vrátily výfuky
Další prací je repase přední vidlice - začíná demontáží blatníku a kola	Kolo je venku, rozebírá se první rameno	Pohled na očesaný předek	Povolování spodního šroubu se nedaří, jako aretace slouží natlučené hráblo	Demontované díly z vidlice - krátká pružina byla nesprávně nasazená
První rameno je pohromadě a bude se plnit olejem	Čistí se vnitřek druhé trubky vidlice	Ve druhé trubce byla pružina správně. Aretační dřevo je pořád natlučené v pístku :-)	Následuje zaklepání gufera a prachovky	Našroubovat zpátky zátky pružin je celkem výzva :-)
Po deváté večer je vše pohromadě a na řadě jsou zasloužená piva :-)
Brzdová kapalina už pamatuje hodně, musí se vyměnit	Kompletuje se odsávací pumpa	Nádobka je už prázdná a vyčištěná	Probíhá odsávání ruční pumpou	Hotovo, nádobka je dolitá po horní rysku
Na své místo se vrací nabitá baterie

Honda CBR600F4i

V protisvětle zářivky začíná upgrade přední vidlice Hondy CBR600F4i	Demontovaný je blatník, brzdiče a přední kolo	Hrdá póza s odmontovaným pravým ramenem vidlice :-)	Očesaná motorka	Pravá strana je vyměněná - je vidět nastavování na rozdíl od nízkonákladové levé strany
O něco později už je vidlice opět symetrická	Probíhá inspekce a čištění brzdičů před jejich montáží	Jeden pohled zezadu	Motorka je komplet, probíhá úklid nářadí a přípravků	Ještě vyzkoušet nastavení řídítek a činnost tlumičů
Vypadá to dobře, takže se stroj vrací na místo u stěny	Pro dnešek hotovo, už jen někdy otestovat za jízdy!