Údržba, úpravy, opravy
2025
(Pro optimální zobrazení přepněte prohlížeč do celoobrazovkového režimu klávesou F11.
Klávesou Tab lze přepínat mezi zmenšenou a plnou velikostí obrázků. V případě problémů se zobrazením přepněte do html verze)
Honda XL600V Transalp
 Ježíšek donesl to, co měl |
 V rámci přípravy na terénní léto je potřeba přezout |
 Práce je pojata formou tréninku na případný defekt |
 Stará pneu je dole, nová je připravená |
 Nová pneumatika je na kole |
 Zadní kolo je na místě, ještě namontovat brzdič |
 Pro přizvednutí předního kola posloužila panenka z trolejbusu |
 Tonáž by mohla stačit :-) |
 Přední kolo je z vidlice venku |
 Přední pneu šla podstatně lépe dolů... |
 ...i zpět než pneumatika zadní |
 Po složení motorky ji asistent zahodil na ponk, odneslo to naštěstí jen plexi |
|||
 Plexi se nakonec dočkalo slepení... |
 ...a prozatím se vrátilo zpátky na motorku |
|||
 Na řadě jsou mizerně brzdící přední brzdy |
 Pro sichr jsem pořídil i pancéřové hadice, ty ale půjdou na motorku později |
 V první řadě je třeba zjistit stav pístků a vodících čepů |
 Pístky byly lehce chyceny ze začátku |
 Po očištění chodí krásně |
 Problém je ale zde - tvrdá vodítka plovoucího třmenu |
 Pro očistění posloužila malá dremelka |
 Po očištění a složení brzd vše funguje jak má |
||
 Dorazil balík s aretačním přípravkem na tisícihran výstupního hřídele |
 Svorník přijde místo originál aretační podložky přímo na pastorek a zabraňuje vibracím až následnému protočení tisícihranu |
 Motorka usazena na hlavním stojanu, jde se na to! |
 Už zde je vidět značně opotřebované drážkování |
 Aretační podložka je skoro bez zubů |
 I hřídel dostal pořádně zabrat |
 Pastorek to už má taky za sebou |
 Na pomoc přichází brigádník, kterému je honorář přepočítán na gumové medvídky :-) |
 Pro montáž nového pastorku a svorníku je zapotřebí drážky pořádně vyčistit |
 Přípravek je na místě |
 Pro zachování hladkého chodu řetězu je potřeba ubrousit hlavy aretačních šroubů |
 A takhle to má vypadat! |
|||
 Před vyjetím je zapotřebí vyměnit olej |
 Kryt motoru má jisté specifikum... |
 ...a to výztuhu. Ano, je to hliníková lopata :-) |
 Předchozí majitel nejspíš neznal/nedodržoval utahovací momenty |
 Dokonce ani olej tak často neměnil. Má mít najeto cca 1500 km |
 Teď ho nechat pořádně vykapat |
 Další problém: Přetažený olejový filtr byl našroubovaný přes závit |
 Je to poznat i na starém filtru |
 Protože takové očko nemám, je nutné si poradit jinak. Posloužila matice z poloosy |
 Korunku odřezat... |
 ...matici rozpůlit... |
 ...a vsadit na konec, kde je závit nepoškozený |
 Vystředit a fixovat golovkou a následně vyšroubovat ven |
 Matice s ořechem je venku |
 Závit se podařilo zachránit a olejový filtr jde nasadit zase bez problémů |
Honda CBX750SC Nighthawk
 Konečně přišla na řadu oprava závitu svíčky v hlavě motoru... |
 ...který chybí zde |
 Díky této opravárenské sadě nemusí jít hlava dolů |
 První fáze - vyřezání většího závitu pro vložku |
 Soustředěný pohled je na místě! :-) |
 Druhá fáze - zahloubení pro sedlo vložky |
 Otvor je připraven pro zavedení vložky |
 Mezi hlavu a vložku lepidlo a mezi vložku a zavaděč olej |
 Vložka je na místě... |
 ...a nový závit je na světě |
 A je hotovo! |
 Teď už jen složit a připravit motorku na sezónu |
 Už je nádrž zpátky, může se pokusně nastartovat |
 Start! (video) |
Yamaha XV1100 Virago
 Virago čeká velká údržba, vyndává se úhlový převod |
 Nechce se pustit, tak probíhá demontáž celé kyvné vidlice |
 Zadní vidlice je venku |
 Vidlice je připravená na čištění zevnitř |
 V garáži zatím čeká očesaná motorka |
 Úhlový převod je venku a čeká ho čištění |
 O půl hodiny později se kyvná vidlice vrací na své místo |
 Na správné dotažení čepů je zapotřebí momentový klíč - digitální |
 Pravý čep... |
 ...a levý čep. Ještě zajistit matici |
 Na místo se vrací převod s namazaným hřídelem |
 Převod je zpátky, byla to trochu fuška trefit protikus hřídele ;-) |
 A už je zpátky i zadní kolo |
 Následuje plnění převodu olejem |
 Olej teče dovnitř... |
 ...a je hotovo a zazátkováno |
 Následuje seřízení vypínání spojky |
 Pocitově je to v pořádku, musí se to vyzkoušet za jízdy |
 Takže se vypínač spojky může zadeklovat zpět |
 Na své místo se vrátily výfuky |
 Další prací je repase přední vidlice - začíná demontáží blatníku a kola |
 Kolo je venku, rozebírá se první rameno |
 Pohled na očesaný předek |
 Povolování spodního šroubu se nedaří, jako aretace slouží natlučené hráblo |
 Demontované díly z vidlice - krátká pružina byla nesprávně nasazená |
 První rameno je pohromadě a bude se plnit olejem |
 Čistí se vnitřek druhé trubky vidlice |
 Ve druhé trubce byla pružina správně. Aretační dřevo je pořád natlučené v pístku :-) |
 Následuje zaklepání gufera a prachovky |
 Našroubovat zpátky zátky pružin je celkem výzva :-) |
 Po deváté večer je vše pohromadě a na řadě jsou zasloužená piva :-) |
||||
 Brzdová kapalina už pamatuje hodně, musí se vyměnit |
 Kompletuje se odsávací pumpa |
 Nádobka je už prázdná a vyčištěná |
 Probíhá odsávání ruční pumpou |
 Hotovo, nádobka je dolitá po horní rysku |
 Na své místo se vrací nabitá baterie |